公交政策
    长沙8家公交将整合成2至3家 推动公交线路优化
    作者:网络 来源:网络转摘 时间:2013年09月02日

    据长沙晚报报道(记者 陈暄 通讯员 陈东风 龙辉明)去年10月,长沙获评成为国家首批“公交都市”建设试点城市,之后长沙开始全面落实“公交优先”发展战略。整合公交资源、优化公交线网、减少经营主体、理顺营运体系、创新管理机制成为新一轮公交改革的当务之急。记者从昨日召开的长沙公交企业整合座谈会上获悉,长沙公交企业整合工作已经启动,现有的8家公交企业将整合成2至3家。

        牢牢把握公交行业公益性属性

        地铁即将开通,过江桥隧陆沙龙尊尚会线上国际还去不了呢1她就走上了跳板。续通车,未来2年,长沙的路网交通格局将发生巨大变化;而随着城市的拓展,越来越多的小区和道路建成,如何更好地使公共交通发展符合城市发展需要,满足市民需求?这些都对长沙的公共交通发展提出了更高要求。

        不过,由于长沙公交企业多达8家,经营主体多元化在一定程度上造成了线路调配的困难,也造成行业资源的浪费,使得部分热门线路车满为患,部分偏远线路则无车去跑,还有相当数量的新建小区、新修道路、新通车的桥隧仍然不通公交,企业的逐利性与公交的公益性形成矛盾。

        按照《长沙公交企业整合方案》的要求,此次整合将牢牢把握公交行业公益性的本质属性,在整合公交资源、优化公交线网、减少经营主体、理顺营运体系、创新管理机制的基础上,改革现行票制,提高服务质量,为群众提供安全、便捷、经济、优质的公共交通服务,促进行业健康发展。

        对规模不达标企业实行“五不”政策

        方案同时明确,将通过政策引导,鼓励公交企业间以兼并、购买、重组的方式进行自主整合,最终形成车辆规模在1000台以上的2至3家公交企业的经营格局。

        对车辆规模达不到1000台以上的企业,不享受市级财政补贴,不增加营运车辆,不调整线路,不新增线路,不具备特许经营权续期资格;优化完善服务质量考核制度,以此作为公交线路特许经营权招投标或直接授予的重要条件,确保线路资源优先配置给经营管理良好、服务质量高的企业;完善补贴发放制度,对燃油补贴、车辆购置补贴、服务奖励补贴及冷僻线路补贴等各项补贴进行科学、合理核算,严把补贴发放关。

        公交整合要推动线路优化

        会后,副市长何寄华接受了本报记者的专访。

        “长沙进行公交企业整合,要坚持推动公益回归、推动线路优化、推动区域统筹、推动服务提升、推动队伍建设。”何寄华说,长沙加快“公交都市”建设,就是要坚持公交优先,确保政策优先、规划编制优先、资金投入优先、用地保障优先、道路路权优先,提高公共交通的服务水平,引导更多市民优先选择公共交通出行,缓解城市拥堵;要切实优化公交线路布局,要完善公交线路与小区建设、城市拓展、道路开通的配套,方便群众出行。


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